オイルラジエーター(B)の水平ヘッドへの固定ネジ(A)を外してオイルラジエーターを取り外します。ホースは接続したままにします。

水平ヘッドのコイル(D)および垂直ヘッドのコイル(E)のケーブル(C)をそれぞれのスパークプラグから外します。
主配線のコネクター(F)をコイルから外します。

コイル(D)および(E)の取り外しについては、セクション M 3,“コイル”を参照してください。

フィルターボックスへのコイル(D)および(E)の取り付けについては、セクション M 3,“コイル”を参照してください。
2 本のスタッドボルト(8)をネジロック剤を塗布してからフィルターボックス(2)に取り付け、規定トルクで締め付けます
(セクション C 3,“フレーム締め付けトルク”を参照)。 規定のネジロック剤を圧力取り出し口(12)に塗布し、規定のトルクで締め付けます(セクション C 3,“フレーム締め付けトルク”を参照)。

フィルターボックスに消音パネル(15)を取り付け、ネジ(16)とワッシャー(17)を留め付け、ネジを規定トルクで締め付けます(セクション C 3,“フレーム締め付けトルク”を参照)。

ネジ(V)を緩めて外し、オイルブリーザーバルブ(13)をクランクケースから取り外します。 オーリング(14)の状態を点検し、必要に応じて交換します。

バルブ(13)の固定ネジ(V)を規定トルクで締め付けます(セクション C 3,“フレーム締め付けトルク”を参照)。

フィルターボックス一式(2)をコイルおよびホースと一緒にスロットルボディ上に取り付けます。

図に示されているように、固定輪(L)が吸気マニホールド(G)の上に正しく取り付けられ、固定ネジが車両の外側を向いていることを確認してください。

吸気マニホールド(G)をフィルターボックスに接続し、固定輪(L)を規定トルクで締め付けます(セクション C 3,“フレーム締め付けトルク”を参照)。

ラバー(9)とスペーサー(10)を取り付け、ネジ(11)を規定トルクで締め付けます(セクション C 3,“フレーム締め付けトルク”を参照)。

ホース(6)をバルブ(13)に固定輪(7)と一緒に取り付け、固定輪(7)を規定トルクで締め付けます
(セクション C 3,“フレーム締め付けトルク”を参照)。

オイルラジエーター(B)を水平ヘッドに取り付け、ネジ(A)を規定トルクで締め付けます(セクション C 3,“フレーム締め付けトルク”を参照)。